급발진은 기계적 물리적으로 불가능하다!
안전하게 급발진을 실전체험할 수 있다!
꿀팁은 나중에 공개하겠다.
팩트
1.브레이크는 엔진토크를 압도하도록 설계됐다.
2.브레이크는 물리적으로 하나로 연결된 구조이다.
3.엔진 급발진 폭주에도 브레이크를 밟으면 무조건 제동은 된다!
4.급발진 사고는 운전자들이 브레이크 진공 부스터라는 부품을 모르기 때문에 브레이크를 살살 밟아서 발생한 사고이다!
5.현기차 초딩 바보 엔지니어들은 제동장치 최대 성능을 국민들에게 제대로 알려주지 않아서 스스로 급발진 이슈와 논란을 자초하고 있다( 엔지니어들 때문에 정몽구 회장과 정의선까지 덩달아 욕먹고 있는 실정)
6. 악셀 브레이크 페달착각해서 잘못 밟고 급발진이라고 빡빡 우기는 사고도 많다!
싸구려 현대차 엔진이 미쳐서 설계 최대성능을 초월하고 슈퍼 토크파워 초능력을 일으키며 F1 슈퍼카 페라리 엔진처럼 변신해서 날뛴다면 급발진 차량 달리기 폭주는 가능하다!
그러나 설계된 엔진 최대토크는 충분히 압도하도록 브레이크는 설계됐다!
엔진피스톤 운동의 물리적 한계를 초월하는 지옥의 슈퍼토크 파워엔진으로 변하지 않는 한 급발진은 불가능하다!
브레이크는 물리적으로 다 연결돼서 강하게 밟으면 제동압력은 밟으면 무조건 정상압력치 180Bar 까지 잘 나온다!
현대차에 유리한 정보지만 나는 현대차 직원은 아니다!
시동꺼진 상태로 진공부스터 도움없이 순수한 발 힘으로 브레이크 밟아서 압력이 180Bar 안나오는데도 불구하고 압력 정상치로 잘 나오게 설계됐다고 엔지니어들이 정몽구와 의선이한테 사기치고 개구라와 뻥을 쳤을 가능성만 없다면 급발진은 없다!
엔진이 미쳐 날뛰더라도 브레이크를 꽉 밟으면 다 서게 설계됐다!
내 차를 검사하고 싶다면
이제 동네 자동차검사소에서 시동끄고 브레이크를 밟아보자!
설계된 제동력 측정값이 안 나오면 망할놈의 현대차 엔지니어들이 브레이크 설계를 개판쳐놓고 정몽구와 의선이한테 개구라를 친 것이다!
결론 = X7 파워로 더 강하게 밟아라! 무조건 제동되게 설계됐다
결론 = hdac 1사토시 가게 설계됐다!
자기들끼리 숨어서 다 캐먹고 팔고 늑대가 양의 탈을 쓰고 공개오픈소스 퍼블릭블록체인이라고 클레이처럼 구라깐다!
탈출은 지능순! 재벌놈이 사업을 뭐 이런 쓰레기코인으로 사기꾼처럼 이따위로 하는지 알 수 없으나 오진다